Se han vendido más de 2,5 millones de vehículos eléctricos en California desde 2010, superando uno de los objetivos de vehículos eléctricos del estado a pesar de los reveses en materia de energía limpia provocados por la administración Trump.
Esta semana, en el Foro Económico Mundial en Davos, Suiza, el gobernador Gavin Newsom afirmó que Golden State superó el objetivo de poner en circulación 1,5 millones de vehículos de cero emisiones para 2025.
El exgobernador Jerry Brown fijó el objetivo en 2012 con una orden ejecutiva que también asignó 120 millones de dólares para infraestructura de carga. Antes de 2010, se vendían vehículos de cero emisiones en el estado, según la Comisión de Energía de California.
"California no alcanzó los 2,5 millones de vehículos de cero emisiones por accidente; invertimos en este futuro cuando otros decían que era imposible", dijo Newsom en un comunicado. "California está garantizando que los trabajadores y fabricantes estadounidenses puedan competir y ganar en las industrias que definirán este siglo".
Poco después de asumir el cargo por segunda vez, el presidente Trump firmó una orden ejecutiva que recortó la financiación para la infraestructura de carga, eliminó un incentivo fiscal de 7.500 dólares para los vehículos eléctricos y abandonó el objetivo anterior de que los vehículos eléctricos representaran la mitad de los automóviles nuevos vendidos a nivel nacional para 2030.
La inflación y los aranceles a los automóviles también han actuado como límites para la adopción de vehículos eléctricos, ya que los conductores con problemas de liquidez intentan evitar el mayor precio de compra y.
Casi el 23% de los vehículos nuevos vendidos en California en 2025 se consideraron vehículos de cero emisiones, aunque las ventas de vehículos eléctricos disminuyeron en el estado y en todo Estados Unidos en comparación con el año anterior.
California considera los vehículos híbridos enchufables como de cero emisiones, aunque los PHEV dependen de una combinación de gas y electricidad.
Las ventas de vehículos eléctricos aumentaron el año pasado antes de la expiración del crédito fiscal cuando los consumidores se apresuraron a aprovechar el incentivo. Después de que se eliminó el crédito el 30 de septiembre, las ventas disminuyeron drásticamente.
A nivel nacional, la proporción de vehículos eléctricos vendidos entre todos los vehículos nuevos cayó del 10,5% en el tercer trimestre del año pasado al 5,8% en el cuarto trimestre, según .
A pesar del logro promocionado en Davos, California no logró alcanzar un acuerdo aprobado por la Junta de Recursos del Aire de California en 2022 de que el 35% de los automóviles nuevos deben tener cero emisiones para 2026. El requisito exige que el 68% de los automóviles nuevos tengan cero emisiones para 2030 y el 100% para 2035.
En el cuarto trimestre de 2025, solo el 18% de los automóviles nuevos vendidos en el estado eran de cero emisiones.
El mercado de vehículos eléctricos de California aún ha demostrado ser resistente ante la disminución del apoyo federal.
El estado lidera el país en adopción de vehículos eléctricos y tiene una red de más de 200.000 estaciones de carga públicas y compartidas, dijo la oficina del gobernador.
En respuesta a la pérdida del crédito fiscal federal para vehículos eléctricos, Newsom propuso un programa de incentivos de 200 millones de dólares para acelerar la adopción de vehículos eléctricos en su presupuesto del 9 de enero. Las empresas privadas también están creando sus propios incentivos, como Costco, que ofrece a sus miembros varios modelos de Cadillac eléctricos.
Además de los incentivos para los consumidores, la Comisión de Energía de California incluye una asignación de 98,5 millones de dólares para infraestructura de vehículos ligeros de cero emisiones.
"Mientras el gobierno federal dio marcha atrás y puso obstáculos, el mercado mundial de vehículos de cero emisiones avanzó el año pasado", dijo la presidenta de la Junta de Recursos del Aire de California, Lauren Sánchez, en un comunicado. "La nueva propuesta de reembolso del gobernador Newsom envía un mensaje claro: California no se está desacelerando, todavía estamos a la cabeza".
.webp)
0 Comentarios