En su primera campaña de la Presidencia de los Estados Unidos (2016), Donald Trump realizó la frase para volver a establecer América (MAG). A su regreso a la Casa Blanca, 2025. El año, se recuperó nuevamente y ahora cruza el simple eslogan. Es una forma de comportarse una política que se refleja en las decisiones de sus primeros gobiernos.
Batería publicitaria
En su objetivo de confirmar el liderazgo económico, político y militar estadounidense, Trump ha firmado una serie de órdenes y memorandos ejecutivos en diversas áreas.
En política económica y comercial, Trump ha firmado un memorándum para que su gabinete elabore el plan de acción (plan justo y recíproco), que evalúa el intercambio comercial que los diferentes países tienen con los Estados Unidos.
Este plan analizará si los impuestos que los países extranjeros se refieren a los productos estadounidenses al importar bienes de los EE. UU. Es injusto o discriminatorio. Uno de los puntos más controvertidos de este plan es que Trump equipara al IVA con una barrera comercial que perjudica a las empresas estadounidenses.
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Aranceles e thin, ¿son iguales?
Según el Código de Aduanas Europeo, la tarifa o la tasa es un pago obligatorio que debe ejecutarse cuando los activos se importan o exportan (aunque son raros en caso de exportaciones). Se establecen por razones económicas (especialmente recolección) y protección comercial, ya que permiten la regulación del flujo comercial y evitan que los productos extranjeros compitan en condiciones de desigualdad con productos europeos.
En cuanto al IVA, a partir de la óptica de la UE es un impuesto que los impuestos sobre el consumo y, por lo tanto, deben estar satisfechos en el territorio en el que se gastará bien.
Por lo tanto, los empresarios se establecen en la UE que exportan sus productos no aplican el IVA en su venta. Sin embargo, cuando una empresa fuera de la alianza vende productos en este territorio, debe pagar la tarifa apropiada y, además, aplicar el tipo de país europeo del IVA en el que se vende el producto.
No hay figura analógica en el IVA en los Estados Unidos. En cambio, se aplica el impuesto sobre las ventas (impuesto sobre las ventas) que se paga solo en la última fase de ventas al consumidor. Este impuesto no se implementa a nivel nacional, sino que varía entre países y ciudades que lo aplican, con tipos que oscilan entre 2.9% y 7.25% y representa el 32% de la recolección en estos territorios.
La principal diferencia entre ambos sistemas es que el IVA se aplica en todas las etapas de producción de productos y marketing, mientras que el impuesto sobre el tráfico paga al consumidor final.
Famoso por estos datos, para comparar entre las exportaciones de vehículos estadounidenses con España y viceversa.
Si la compañía estadounidense exporta el automóvil a España, el empresario debe pagar el 10% de la tarifa, igual a toda la UE y una tasa de IVA general del 21%.
El auto europeo exportó a los Estados Unidos. El empleador debe pagar una tarifa del 2.5% y finalmente cuando el vehículo se venda al consumidor final, pagará el impuesto de ventas apropiado.
¿Por qué Trump ve al IVA como una barrera comercial?
Si teóricamente no es lo mismo, ¿por qué Trump amenaza con corresponder a las tasas impositivas relacionadas con el IVA en forma de aranceles para las exportaciones de productos? La razón es simple: el IVA califica las exportaciones de los Estados Unidos a la UE.
Sin embargo, aunque es cierto que este impuesto incluye costos adicionales, su pago garantiza condiciones iguales entre todos los empresarios que tienen la intención de vender sus productos en la UE. Además, si se cumplen ciertas condiciones, el pago llamado deducción de IVA satisfecho con los importadores.
El equilibrio de la balanza comercial entre los Estados Unidos y la Unión Europea es otra razón por la que la administración Trump se ocupó de justificar las tarifas crecientes (aunque esto puede considerarse razonablemente equilibrado).
También menciona que en ciertos sectores clave, hay tarifas desiguales: mientras que la UE aplica el 10% a los automóviles importados de los Estados Unidos, Estados Unidos aplica un 2.5% a los automóviles europeos, aunque con excepciones, como es el 25% de la tarifa de la UE.
Sin embargo, fuera de ciertos sectores, los aranceles promedio que se aplican a los productos estadounidenses son del 3.95%, mientras que ahora lo es. Uu. Aplica el 3.5% de los productos europeos. Ante estas diferencias, la UE estaba lista para negociar acuerdos arancelarios útiles para ambas partes.
Más cooperación y proteccionismo menor
A nivel internacional, hay dos organizaciones clave para el comercio internacional: la Organización Mundial de Aduanas (OMA), cuyo propósito es aumentar la eficiencia de las administraciones de aduanas y la Organización Mundial del Comercio (OMC) que se ocupa de los estándares que regulan el comercio internacional.
Una de sus principales funciones es promover las relaciones comerciales entre sus Estados miembros; Los Estados Unidos y los países que conforman la Unión Europea son parte de VTO. También debe garantizar que se determinen los acuerdos y evitar que se apliquen medidas discriminatorias.
La OMC tiene un mecanismo de resolución de disputas entre los Estados miembros cuando una de las partes considera que se violan los acuerdos comerciales. A principios de siglo, Europa y los Estados Unidos fueron al arbitraje de VTO debido a la disputa por aire, porque recibieron ayuda pública ilegal (y ambos países fueron sancionados).
Dadas estas tendencias proteccionistas, la búsqueda de nuevos mercados se hace necesario. Un ejemplo de esto es un acuerdo que ha pasado entre la UE y el Mercosur, que mejora las alianzas comerciales entre las dos regiones y puede servir en respuesta a las políticas proteccionistas de los Estados Unidos.
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