El gobierno de CanadĆ” forzĆ³ a Air Canada y a sus sorprendentes azafatas a trabajar y a arbitraje el sĆ”bado despuĆ©s de que un paro laboral varĆ³ a mĆ”s de 100,000 viajeros en todo el mundo durante la temporada de viajes de verano mĆ”ximo.
La ministra de empleos, Patty Hajdu, dijo que ahora no es el momento de correr riesgos con la economĆa, seƱalando los aranceles sin precedentes que Estados Unidos ha impuesto a CanadĆ”. La intervenciĆ³n significa que los 10,000 azafatas volverĆ”n a trabajar pronto.
La acciĆ³n del gobierno se produjo menos de 12 horas despuĆ©s de que los trabajadores dejaron del trabajo.
"Las conversaciones se rompieron. EstƔ claro que las partes no estƔn mƔs cerca de resolver algunos de los problemas clave que quedan y necesitarƔn ayuda con el Ɣrbitro", dijo Hajdu.
Hajdu dijo que la reanudaciĆ³n completa de los servicios podrĆa llevar dĆas, seƱalando que depende de la Junta de Relaciones Industriales de CanadĆ”.
Mientras tanto, Wesley Lesosky, presidente del componente de Air Canada de la UniĆ³n Canadiense de Empleados PĆŗblicos, o CUPE, acusĆ³ al gobierno de violar el derecho constitucional de los asistentes de vuelo a atacar, y criticĆ³ a Hajdu por esperar solo horas para intervenir.
"El gobierno liberal estĆ” recompensando la negativa de Air Canada a negociar de manera justa dĆ”ndoles exactamente lo que querĆan", dijo Lesosky.
Air Canada no tuvo comentarios adicionales cuando se contĆ³ con el sĆ”bado por la tarde. Pero el director de operaciones de Air Canada, Mark Nasr, dijo anteriormente que podrĆa tardar en una semana en reiniciar completamente las operaciones, lo que significa que los viajeros pueden continuar enfrentando interrupciones en los prĆ³ximos dĆas.
El cierre de la aerolĆnea mĆ”s grande de CanadĆ” la madrugada del sĆ”bado estĆ” afectando a unas 130,000 personas por dĆa, y unos 25,000 canadienses pueden estar varados. Air Canada opera alrededor de 700 vuelos por dĆa.
Hajdu ordenĆ³ a la Junta de Relaciones Industriales de CanadĆ” que extienda el plazo del acuerdo de negociaciĆ³n colectiva existente hasta que el Ć”rbitro determine uno nuevo.
"Los canadienses confĆan en los viajes aĆ©reos todos los dĆas, y su importancia no puede ser subestimada", dijo.
El portavoz de la UniĆ³n, Hugh Pouliot, no sabĆa de inmediato cuĆ”ndo los trabajadores volverĆan al trabajo. "Estamos en las lĆneas de piquetes hasta mĆ”s informaciĆ³n", dijo.
La amarga pelea de contratos entre la aerolĆnea y el sindicato que representa a 10,000 de sus azafatas se intensificĆ³ el viernes cuando Cupe rechazĆ³ la solicitud de la aerolĆnea de entrar en el arbitraje dirigido por el gobierno, lo que eliminarĆa su derecho a atacar y permitir que un mediador de terceros decida los tĆ©rminos de un nuevo contrato.
Los asistentes de vuelo salieron del trabajo alrededor de la 1 p.m. EDT el sĆ”bado. Casi al mismo tiempo, Air Canada dijo que comenzarĆa a encerrar a los aeropuertos de los aeropuertos.
Ian Lee, profesor asociado de la Escuela de Negocios Sprott de la Universidad de Carleton, seƱalĆ³ anteriormente que el gobierno frecuentemente interviene en los ataques de transporte.
"IntervenirĆ”n para poner fin a la huelga. ¿Por quĆ©? Porque ha sucedido 45 veces desde 1950 hasta ahora", dijo Lee. "Todo se debe a la increĆble dependencia de los canadienses".
CanadĆ” es el segundo paĆs mĆ”s grande del mundo geogrĆ”ficamente, y volar es a menudo la Ćŗnica opciĆ³n viable.
"Somos un paĆs tan grande y es tan perjudicial cuando hay una huelga de cualquier tipo en el transporte", dijo Lee.
El aƱo pasado, el gobierno obligĆ³ a los dos ferrocarriles principales del paĆs a arbitraje con su sindicato durante un paro laboral. El sindicato para los trabajadores ferroviarios estĆ” demandando, argumentando que el gobierno estĆ” eliminando la influencia de un sindicato en las negociaciones.
El Consejo de Negocios de CanadĆ” habĆa instado al gobierno a imponer un arbitraje vinculante en este caso tambiĆ©n. La CĆ”mara de Comercio canadiense dio la bienvenida a la intervenciĆ³n.
"Con la valiosa carga basada y los pasajeros varados, el gobierno tomĆ³ la decisiĆ³n correcta de remitir las dos partes a un arbitraje vinculante", dijo Matthew Holmes, el vicepresidente ejecutivo de la CĆ”mara de Comercio, y agregĆ³ que "cerca de un millĆ³n de canadienses y visitantes internacionales podrĆan verse afectados" si se necesita air Canada por semana nuevamente operativo.
Hajdu dijo que su gobierno liberal no es anti-uniĆ³n, y que estĆ” claro que las dos partes estĆ”n en un punto muerto.
Los pasajeros cuyo viaje se ve afectado serĆ”n elegibles para solicitar un reembolso completo en el sitio web o la aplicaciĆ³n mĆ³vil de la aerolĆnea, segĆŗn Air Canada.
La aerolĆnea dijo que tambiĆ©n ofrecerĆa opciones de viaje alternativas a travĆ©s de otras aerolĆneas canadienses y extranjeras cuando sea posible. Pero advirtiĆ³ que no podĆa garantizar la reembolso inmediato porque los vuelos en otras aerolĆneas ya estĆ”n llenas "debido al pico de viaje de verano".
Muchos viajeros expresaron su frustraciĆ³n por la respuesta de Air Canada a la huelga.
Jean -Nicolas Reyt, de 42 aƱos, dijo que habĆa escuchado poco de Air Canada solo unas horas antes de su prĆ³ximo vuelo desde Francia programado para el domingo.
"Lo estresante es no escuchar nada de Air Canada", dijo Reyt, quien estĆ” tratando de regresar a Montreal, donde es profesor asociado de comportamiento organizacional en la Universidad McGill. Dijo que recibiĆ³ solo un correo electrĆ³nico de la aerolĆnea la advertencia del jueves sobre posibles interrupciones de la huelga, pero no tenĆa mĆ”s informaciĆ³n al sĆ”bado por la noche en Cannes, donde estaba visitando a la familia.
Reyt dijo que asume que su prĆ³ximo vuelo podrĆa cancelarse, al igual que los puntajes de otras largas interrupciones este fin de semana. "Estoy muy sorprendido de que Air Canada lo deje llegar tan lejos", dijo. "Es realmente un poco desalentador que te vuelen en algĆŗn lugar en el extranjero y luego no te vuelvan de regreso".
Jennifer MacDonald, de Halifax, Nueva Escocia, expresĆ³ una frustraciĆ³n similar. Ella ha estado tratando de ayudar a su hermano y su primo a llegar a casa a Edmonton en Alberta desde que se cancelĆ³ la segunda etapa de su viaje de Air Canada durante lo que se suponĆa que era una escala de una hora en Montreal el viernes por la noche.
Los dos tuvieron que pagar $ 300 por un hotel, dijo MacDonald. Todo el sĆ”bado por la maƱana buscaron opciones de reserva, pero todo estaba agotado, dijo. Finalmente, optaron por reservar un nuevo vuelo para el 22 de agosto de Halifax, y otro miembro de la familia se ofreciĆ³ como voluntario para hacer un viaje de ocho horas para recogerlos en Montreal y traerlos de vuelta al este el sĆ”bado.
"SerĆ” una terrible experiencia de varios dĆas y un viaje de varios mil dĆ³lares", dijo MacDonald. Pero a pesar de lo estresante que han sido las interrupciones, agregĆ³ que su familia apoya a las azafatas. "Esperamos que Air Canada levante el bloqueo y negocie de manera justa".
DespuĆ©s de la noticia del gobierno canadiense forzando el arbitraje el sĆ”bado, Reyt tambiĆ©n expresĆ³ su preocupaciĆ³n por las azafatas de Air Canada. "Creo que las azafatas estĆ”n haciendo algunos argumentos razonables", dijo, y agregĆ³ que espera que la intervenciĆ³n no sea "una forma de silenciarlos".
Air Canada y la UniĆ³n de Cupos han estado en conversaciones por contrato durante unos ocho meses, pero aĆŗn no han llegado a un acuerdo tentativo.
Ambas partes dicen que permanecen muy separados en el tema del pago y las azafatas de trabajo no remuneradas cuando los aviones no estƔn en el aire.
"Estamos desconsolados por nuestros pasajeros. Nadie quiere ver a los canadienses varados o ansiosos por sus planes de viaje, pero no podemos trabajar gratis", dijo Natasha Stea, una azafata de Air Canada y presidente del sindicato local, antes de anunciar la intervenciĆ³n del gobierno.
Los asistentes son alrededor del 70% de mujeres. Stea dijo que los pilotos de Air Canada, que en su mayorĆa son hombres, recibieron un aumento significativo el aƱo pasado, y ella cuestionĆ³ si las azafatas estĆ”n recibiendo un trato justo.
La Ćŗltima oferta de la aerolĆnea incluyĆ³ un aumento del 38% en la compensaciĆ³n total, incluidos los beneficios y las pensiones durante cuatro aƱos, que dijo que "habrĆa hecho de que nuestras azafatas sean las mejores compensadas en CanadĆ”".
Pero el sindicato respondiĆ³, diciendo que el aumento del 8% propuesto en el primer aƱo no fue lo suficientemente lejos debido a la inflaciĆ³n.
"Somos el transportista nacional y tenemos personas que operan en la pobreza. Como, eso es asqueroso, eso es muy problemƔtico", dijo Lesosky, el presidente de Cupe, en una conferencia de prensa.
Gillies y Yamat escriben para Associated Press e informaron desde Toronto y Las Vegas, respectivamente.
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