El sindicato que representa a los participantes iniciales de Air Canada emitiĆ³ una compaƱĆa de 72 horas de huelga, preparando el escenario para detener el trabajo del 16 de agosto.
En respuesta, la aerolĆnea emitiĆ³ un aviso de vuelo de 72 horas a Air Canada, afirmando que comenzaron los preparativos para la suspensiĆ³n de vuelos en anticipaciĆ³n de la huelga.
En conjunto, estas acciones han establecido efectivamente la fase para que primero apagara por completo a Air Canada debido a la disputa de trabajo porque los pilotos de Air Canada celebraron una huelga de 11 dĆas en 1998. AƱos.
La exclusiĆ³n tendrĆa un impacto significativo en los planes de pasajeros de los pasajeros de pasajeros de viaje durante la temporada de trĆ”fico de verano.
Impacto en los pasajeros durante el viaje superior
Air Canada y Air Canada Rouge transportan alrededor de 130.00 pasajeros al dĆa, y alrededor de 25,000 de estos pasajeros incluyen a los que regresan a CanadĆ” desde el extranjero.
Todos estos pasajeros estĆ”n cubiertos por los derechos canadienses para proteger a los viajeros, que las aerolĆneas deben implementar en caso de falla de vuelo. Estas regulaciones tienen como objetivo garantizar que los pasajeros sean tratados de manera justa y tengan una renta cuando las cosas salen mal.
Las personas caminan cerca del Ć”rea de solicitud en Air Canada en el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson de Terminal 1, donde la mayorĆa de los vuelos de Air Canadian son desde el 13 de agosto. 13. ImpresiĆ³n canadiense / Arlin McADorei
Las preocupaciones durante esta temporada superior es la disponibilidad de asientos en otros transportistas que Air Canada estĆ” obligado a proporcionar a los pasajeros en vuelos cancelados.
La falta de capacidad obtenida, sin duda, darƔ como resultado reuniones de descanso o familiar canceladas, y Air Canada ofrece un reembolso para aquellos viajeros por los cuales no podrƔn encontrar arreglos de viaje aceptables.
Negociaciones en el punto muerto
La aerolĆnea y la UniĆ³n Canadiense de Oficiales PĆŗblicos (CUPE) negocian un nuevo acuerdo colectivo desde marzo. Air Canada dijo que recientemente las negociaciones han alcanzado el "estancamiento" sobre problemas como los salarios y las condiciones de trabajo.
La cuestiĆ³n del salario se destacĆ³ como el principal elemento de negociaciĆ³n de Cupe, con ejemplos de salarios mĆ”s jĆ³venes tomados en verano que estĆ”n significativamente por debajo del salario mĆnimo canadiense.
Basado en mi anĆ”lisis del acuerdo colectivo sobre los salarios de vuelo de acuerdo con la Copa de Air Canada, tendrĆ” que aumentar en aproximadamente un 32 a 34 por ciento para cumplir con el poder adquisitivo de 2025. AƱo, que los asistentes de vuelo ganaron en 2014. aƱos, despuĆ©s de ajustar la inflaciĆ³n.
SegĆŗn Cupe, Air Canada paga a los participantes del vuelo cuando los frenos de la aeronave se liberan hasta que los frenos se aplican a la llegada, lo que significa que cualquier trabajo que trabajan antes de abordar y despuĆ©s de la alienaciĆ³n no se compensan.
El sindicato dice que los asistentes de vuelo en CanadĆ” realizan aproximadamente 35 horas de tareas no remuneradas cada mes.
Esfuerzos para resolver el trabajo no remunerado
Varios intentos han traĆdo a los grupos de trabajo a lo largo de los aƱos para abordar las tareas no remuneradas para los asistentes de vuelo. Esto fue culminado por la introducciĆ³n de C-415 miembro privado en octubre de 2024. MP NDP Bonita Zarrillo.
El proyecto de ley propuesto sobre la ley sobre cambia el CĆ³digo de CanadĆ” para exigir a los empleadores que pague a los administradores por todo el tiempo dedicado a las tareas antes del verano y despuĆ©s del verano, asĆ como para los programas de capacitaciĆ³n obligatorios en sus programas completos de capacitaciĆ³n salarial.
El proyecto de ley C-415 recibiĆ³ la primera lectura en el Parlamento, pero no avanzĆ³ mĆ”s, expira al final de la sesiĆ³n parlamentaria en enero de 2025. AƱos.
Pero el apoyo a dicha legislaciĆ³n sigue siendo fuerte, como una carta enviada por el lĆder de deposiciĆ³n del Ministro de Trabajo 5. Agosto.
Los participantes del vuelo de Air Canada, que se ven en el Aeropuerto Internacional Montreal-Pierre Elliott Trudeau, 11 de agosto, no se les paga por vuelo previo de acuerdo con CUPE. ImpresiĆ³n canadiense / Christinne Muschi
Miembro en febrero de 2025. En la conversaciĆ³n de CanadĆ”, notĆ³ los esfuerzos del trabajo organizado para obtener el suelo para pagar a los participantes para volar y concluyĆ³:
"Con un contrato en el contrato, Cupe Airline tiene la oportunidad de fomentar mejores estructuras de trabajo y pagas que reflejen todas las horas. Las aerolĆneas canadienses deben tratar con la fuerza laboral sin pago y, al final, aplicar compaƱeros para los estudiantes".
Numerosas aerolĆneas se dieron cuenta del salario del asistente que trasciende el tradicional "salario de vuelo". Delta Airlines fue el primer transportista que introdujo la prĆ”ctica en 2022. aƱos, seguido de American Airlines en 2024. AƱos.
United Airlines ha incluido una disposiciĆ³n similar en el contrato propuesto, que ahora estĆ” esperando la ratificaciĆ³n. En CanadĆ”, tanto Porter Airlines como Pascan Aviation ofrecen a los asistentes de vuelo a trabajar durante el proceso de embarque.
ArticulaciĆ³n mĆ”s alta para ambos lados
Vale la pena mencionar las estrategias de negociaciĆ³n del acuerdo colectivo y Cupe y Air Canada. CUPE fue bastante transparente en sus objetivos para sus miembros de Air Canada, invitando a los salarios crecientes necesarios para volver al salario de la vida, especialmente para el vuelo juvenil, y la necesidad de pagar los trabajos de desagradables actualmente.
Estos objetivos fueron inquebrantables a travƩs de ocho meses de diƔlogo con Air Canada, y reciben el apoyo del 99.7 por ciento de los votos a favor de la huelga si las negociaciones fallan.
La estrategia de negociaciĆ³n de Air Canada es un espejo de sus negociaciones de 2024 con los pilotos, cuando se basa en la intervenciĆ³n del gobierno para lograr un acuerdo, pero eventualmente lleve tarde al proceso, la mayorĆa de los requisitos para la mayorĆa de los pilotos.
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Esto todavĆa puede ser un plan de Air Canada, y esta vez, con una huelga, que terminĆ³ en las primeras horas del sĆ”bado 16 de agosto.
Vale la pena seƱalar que las negociaciones sobre el acuerdo colectivo anterior con Air Canada y sus participantes se caracterizaron por una importante intriga polĆtica, que creĆa mucho en la industria que el pasado. Sigue siendo una lectura interesante.
Si se actĆŗa la huelga, el Air Canada podrĆa enfrentar pĆ©rdidas financieras en el rango de 50 a 60 millones de dĆ³lares por dĆa, la suma que sin duda tendrĆ” Air Canada en la mesa de negociaciones dentro de una semana.
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