A medida que la robotaxis se convierte en una mĆ”s en las calles de Los Ćngeles, Tesla ha dado un paso que podrĆa acercarlo a construir su propia flota de vehĆculos elĆ©ctricos autĆ³nomos, confirmĆ³ la ComisiĆ³n de Servicios PĆŗblicos de California la semana pasada.
En noviembre, Tesla solicitĆ³ un permiso que permitiera al gigante de fabricaciĆ³n de vehĆculos elĆ©ctricos desplegar servicios de transporte con vehĆculos propiedad de la compaƱĆa y conductores humanos. Se requerirĆa el permiso para que Tesla avance a los taxis autĆ³nomos.
El presidente ejecutivo, Elon Musk, ha dejado en claro durante mucho tiempo un servicio robotaxi impulsado por los vehĆculos Tesla, aunque su compaƱĆa ha sido de la agencia de seguridad de carreteras del gobierno de los Estados Unidos para hacer declaraciones que sus vehĆculos pueden impulsar ellos mismos.
Sin duda, el fabricante de automĆ³viles sigue muy lejos antes de que pueda lanzar un servicio.
Y todavĆa estĆ” jugando al dĆa. Aunque ha puesto vehĆculos sin conductor en la carretera en ciudades, incluidos Los Ćngeles y San Francisco, los expertos de la industria dicen que Tesla todavĆa estĆ” lejos de ofrecer una.
Esto es lo que debe saber:
¿Para quĆ© sirve el permiso?
Un transporte, o TCP. SegĆŗn el sitio web de la CPUC, las empresas que se autĆ³nomos para eventos deportivos o limusinas para ocasiones especiales usan este permiso, segĆŗn el sitio web de la CPUC.
Si se otorga, el permiso por sĆ solo no permitirĆa a Tesla realizar ningĆŗn viaje autĆ³nomo de vehĆculos, con o sin alguien al volante. MĆ”s bien, el permiso es un requisito previo para el servicio de pasajeros de vehĆculos autĆ³nomos de la ComisiĆ³n, que le darĆa permiso a Tesla para desplegar taxis sin conductor en el estado.
Actualmente, solo un puƱado de empresas se les permite desplegar taxis sin conductor en California: Waymo, Weride Ai y Zoox. Cruise, que fue detenido por General Motors despuĆ©s de causar a un peatĆ³n, tenĆa su permiso suspendido.
¿QuĆ© es la planificaciĆ³n de Tesla?
No existe una conexiĆ³n directa entre obtener un TCP y operar una flota de robotaxis, dijo Bryant Walker Smith, profesor asociado de derecho en la Universidad de Carolina del Sur que se especializa en tecnologĆa de transporte emergente.
Pero Musk probablemente estĆ” tratando de seƱalar un movimiento hacia los servicios autĆ³nomos, dijo.
"Una posibilidad es que realmente no tenga nada que ver con la robotaxis, y realmente solo quieren operar un montĆ³n de autobuses de fiesta de Tesla", dijo Bryant. "Creo que es poco probable".
Obtener un TCP podrĆa ayudar a Tesla a sentar las bases para una flota futura, dijo Sam Abuelsamid, quien investiga la tecnologĆa de transporte emergente para ideas de telemetrĆa.
"Probablemente quieran hacer algunas pruebas del mundo real de su sistema de despacho, mirando hacia el camino cuando esperan lanzar un servicio robotaxi", dijo.
Musk dijo en una llamada de ganancias en enero que se hicieron grandes ganancias utilizando la conducciĆ³n autĆ³noma, alegando que los automĆ³viles mĆ”s antiguos atraerĆ”n mĆ”s valor durante la noche con una actualizaciĆ³n de software. "Muy pocas personas entienden el valor de la conducciĆ³n propia y nuestra capacidad para monetizar la flota", dijo.
¿QuĆ© tan pronto podrĆan llegar a Tesla Taxis sin conductor llegar a la carretera?
La lĆnea de tiempo para los taxis Tesla sin conductor en California no estĆ” clara. La CompaƱĆa debe ser aprobada para un permiso TCP y tambiĆ©n aplicar y ser aceptado en el Programa de VehĆculos AutĆ³nomos de CPUC. El Departamento de VehĆculos Motorizados de California tambiĆ©n tiene permisos requeridos para realizar pruebas y eventualmente desplegar vehĆculos sin conductor.
Los Teslas autĆ³nomos podrĆan salir a las carreteras antes en Austin, Texas, donde las regulaciones son menos estrictas. Tesla contactĆ³ a los funcionarios de Austin a cargo de su grupo de trabajo de vehĆculos autĆ³nomos en mayo, informĆ³.
El proceso regulatorio en California podrĆa llevar hasta un aƱo, suponiendo que la tecnologĆa de Tesla demuestre estar segura, dijo Smith.
Tesla no respondiĆ³ a una solicitud de comentarios, pero Musk dijo en la llamada de ganancias de enero que Tesla pondrĆa a CyberTrucks, Model 3s y Model YS utilizando tecnologĆa de "conducciĆ³n autĆ³noma" sin supervisiĆ³n en la carretera en Texas y California tan pronto como este aƱo. Los invitados en octubre hicieron viajes en una pista cerrada en prototipos CyberCab y Cybervan, que carecen de ruedas de direcciĆ³n, espejos de vista trasera y pedales de gas o frenos.
"Tiendo a ser un poco optimista con los marcos de tiempo", dijo Musk a la multitud en un en Burbank en octubre. Musk ha prometido una conducciĆ³n totalmente autĆ³noma desde 2014. TambiĆ©n tiene las habilidades del modo de conducciĆ³n autĆ³noma de Tesla, segĆŗn Abuelsamid y otros expertos.
"No espero que la robotaxis suceda para Tesla durante mucho tiempo", dijo Abuelsamid. "No creo que su tecnologĆa sea adecuada para eso hasta que realicen algunos cambios fundamentales".
¿Es segura la tecnologĆa?
El modo supervisado de autocontrato supervisado de Tesla actualmente no funciona sin un humano al volante, y la AdministraciĆ³n Nacional de Seguridad del TrĆ”fico en las Carreteras estaba investigando para despuĆ©s de mĆŗltiples accidentes, incluido uno que matĆ³ a un peatĆ³n.
Los conductores de Tesla que deben estar listos para intervenir de inmediato mientras usan el modo de conducciĆ³n de sĆ mismo, y un conductor que golpeĆ³ un tren mientras usaba AutoPilot admitiĆ³ que el accidente fue su culpa, informĆ³.
Los reguladores autĆ³nomos de automĆ³viles de la NHTSA sufrieron despidos despuĆ©s de los recortes de eficiencia del Departamento de Gobierno dirigidos por Elon Musk, informados.
A de ISEECARS.COM publicado en noviembre dijo que Tesla tenĆa la tasa mĆ”s alta de accidentes fatales de todas las marcas de automĆ³viles entre 2017 y 2022 a pesar de su uso de la tecnologĆa de asistencia del conductor y las altas calificaciones de seguridad de choque por parte del Instituto de Seguros para la Seguridad de las Carreteras. Un ejecutivo de Tesla llamĆ³ al estudio "Clickbait" en AN y dijo que el estudio utilizĆ³ un nĆŗmero de kilometraje estimado que no era preciso.
La tecnologĆa de conducciĆ³n autĆ³noma de Tesla difiere de Waymo de varias maneras, dijo Abuelsamid. Los vehĆculos Waymo usan cĆ”maras, asĆ como radar y un tipo de radar a base de lĆ”ser llamado LiDAR para navegar por las carreteras. Musk ha denunciado repetidamente el uso de Lidar, pero su gran dependencia de las cĆ”maras ha hecho que el modo autĆ³nomo completo sea menos seguro, segĆŗn Abuelsamid.
Smith tambiĆ©n notĆ³ factores que diferencian la tecnologĆa operativa sin conductor Waymo del modo de conducciĆ³n autĆ³noma de Tesla. Los vehĆculos Waymo usan un mapa mĆ”s avanzado para navegar, dijo, y mĆ”s a menudo confĆa en un proceso de aprendizaje modular que les permite reaccionar al entorno que los rodea.
"Cada anuncio que hace Musk tiene como objetivo tratar de construir la narrativa en torno a la autonomĆa de Tesla", dijo Abuelsamid. "Cuando realmente miras la tecnologĆa, simplemente no se mantiene".
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