Las últimas semanas de verano, mudándose en el trabajo de fin de semana, a veces pueden significar descansar y conducir más millas en el camino a todas las personas, incluidos los adolescentes.
Las demoliciones del tráfico son no. 1 Causa de muerte para los adolescentes, y la velocidad del declive de los adolescentes es desproporcionado con la participación de los conductores adolescentes con licencia.
Además de estas sombrías estadísticas, el verano es un momento arriesgado para los conductores adolescentes. Los días más mortales representan un período desde el día de la memoria del trabajo cuando el número de muertes que incluyen conductores adolescentes aumenta dramáticamente. Un tercio de la demolición del conductor en adolescentes aparece durante el verano.
Somos científicos que exploran la seguridad del transporte y el comportamiento de los conductores adolescentes. Nuestra experiencia nos ayuda a comprender que estos 100 días no solo son flujos estadísticos, sino que reflejan una intersección peligrosa de factores como la inexperiencia y la inclinación al riesgo.
Más tiempo en el camino significa más riesgos para los conductores sin experiencia. Klaus Vedfelt / Digital Vision a través de Getty Images ¿Qué hace que el verano sea diferente?
Independientemente de la temporada, algunos conductores adolescentes se ocupan de comportamientos riesgosos que se encargan del accidente de muerte, como distraído, conduciendo con amigos en el vehículo, que no afectan los cinturones de seguridad y la falta de conciencia del peligro.
Los adolescentes también tienen más tiempo libre durante el verano porque la mayoría no está en la escuela. En combinación con días más largos y mejores tiempos meteorológicos, los adolescentes viajan más durante el verano. Más tiempo en el camino significa más riesgo, especialmente para los conductores sin experiencia.
Los adolescentes también pueden ser más propensos a montar durante el verano después de la oscuridad, en comparación con los conductores más experimentados. Pero el impulso nocturno es incluso cuando la visibilidad se reduce y los riesgos de colisión son más altos, especialmente para los adolescentes que no han desarrollado completamente las habilidades necesarias para conducir nocturnas. Esto aumentó la exposición, además de la tendencia general en el viaje de los adolescentes, contribuye a los 100 días más muertos para los conductores adolescentes.
El mayor riesgo de caída de los adolescentes durante el verano no se distribuye por igual. Cierre a los conductores adolescentes que conducen a lesiones graves tienen más probabilidades de contactar a los conductores masculinos, en las zonas rurales, para esos estados socioeconómicos más bajos y para aquellos con trastornos, como la atención y el trastorno de la hiperactividad.
Los programas de educación del conductor pueden ser efectivos, pero no todos los adolescentes tienen acceso a ellos. Antonio Díaz / Itock a través de Getty Image Active Young Voivers
Los programas de educación del conductor son un método formal para enseñar a los conductores adolescentes de las reglas de la carretera.
En los programas de educación del conductor, los adolescentes reciben información sobre la seguridad del conductor y la carretera, aunque las instrucciones en el aula y la rueda en preparación para el examen de licencia. Algunos estados requieren que los adolescentes terminen el curso del conductor si desean obtener permiso menor de 18 años. Los adolescentes que tienen una licencia, casi el 80% de ellos pasaron a través de alguna forma de educación de conducir.
Aunque los programas de educación del conductor pueden ser útiles, sus efectos no se detectan por igual. En algunos estados, los adolescentes y sus guardias deben pagar de los cursos de educación del conductor para obtener permiso. Esto hace que la educación del conductor y, como consecuencia, sean desiguales una licencia de conducir.
También hay desiertos para conducir escuelas en las que la tasa de pobreza es del 20% o más y no hay cursos para conductores detrás del volante a 10 a 15 minutos en coche. Esto hace que los cursos de educación del conductor sean inaccesibles. Muchos de estos desiertos impulsores ocurren en áreas con una alta población de minorías.
Hace más de 20 años, se introdujo una licencia de graduados de conductor para reducir la tasa de colisión adolescente. Este es un sistema de licencia de fase en el que los conductores adolescentes están limitados en términos de cuándo, dónde y con quién pueden conducir hasta 18. Tal sistema permite a los adolescentes aprender gradualmente aprender y adquirir experiencia con el tiempo.
Se aplicó licencias de conducir graduados en los 50 estados, y resultó reducir las tasas de colisión de conducir adolescente. Sin embargo, su eficiencia se limita a aquellos que participan en el sistema. Una gran cantidad de adolescentes no tienen licencia y son de bajo estatus socioeconómico. Muchos de estos adolescentes sin licencia se caracterizan por todo el proceso y permanecen sin licencia, pero aún conducen, bien en sus 20 años cuando se elevaron las restricciones del conductor del conductor.
Los adultos pueden servir como buenos modelos a seguir para los adolescentes que aprenden a conducir. Fotocorm / e + a través de getty imágenes más seguras a más seguras
Hay dos cosas que la gente puede hacer para convertir los 100 días más mortales en los 100 días más seguros.
Primero es importante que las comunidades ofrecen programas de capacitación adicionales gratuitos para conductores adolescentes, porque al convertirse en un conductor adolescente seguro y responsable no debe limitarse a los recursos. Como ejemplo, en cooperación con los socios de la industria, hemos desarrollado un programa llamado Riesgo-Presence. Es un programa gratuito basado en en línea, que enseña a los conductores adolescentes cómo predecir los riesgos mientras conduce. Nuestra investigación ha demostrado que programas como estos pueden mejorar las habilidades de conducción pesadas y pueden ser especialmente efectivos para los conductores adolescentes en la alta pobreza.
En segundo lugar, nuestra investigación ha demostrado que los padres y los tutores continúan desempeñando un papel importante en la influencia en el comportamiento de un conductor adolescente. Los estudios muestran que los adolescentes reflejan los comportamientos que ven: si ven el texto y los impulsos para adultos, es más probable que hagan lo mismo.
Una vez que los adolescentes tienen la edad suficiente para comenzar, también es importante establecer reglas y directrices sobre las expectativas para establecer claridad y responsabilidad. Los contratos escritos o las listas de control pueden participar en condiciones de alto riesgo, como conducir nocturno, conducir con otros pasajeros jóvenes, uso de teléfonos y adherencia al límite de velocidad.
Se ha demostrado que los sistemas para el monitoreo e implementación de reglas mejoran el comportamiento de los conductores adolescentes. Uno de estos programas es un punto de control, que es un programa basado en una conexión en la que las familias aceptan restringir la conducción de los adolescentes durante las condiciones de alto riesgo. Los adolescentes enfrentan consecuencias debido a las violaciones de estas fronteras, como la pérdida temporal de privilegios en la conducción. Sin embargo, los límites se elevan gradualmente al recibir experiencia de ejecución.
Los programas que monitorean el comportamiento del conductor adolescente mostraron resultados prometedores. Fotos de eluve / momento a través de Getty Images más que reglas
Finalmente, la prevención de caídas durante el verano y se extiende más lejos del cumplimiento de las regulaciones. Evitarlos en la base de la bisagra para cultivar una cultura de seguridad robusta que enfatice el compromiso colectivo de reducir los riesgos y la capacitación continua en las prácticas de manejo.
Para los adolescentes, los meses de verano son desafíos y oportunidades únicas.
Dibujando las mejores prácticas, como los programas de capacitación, los adolescentes pueden desarrollar habilidades esenciales en diferentes condiciones antes de alcanzar por completo, sin privilegios supervisados.
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