El presidente Trump dijo el miĆ©rcoles que estaba haciendo una tarifa del 25% en las importaciones de automĆ³viles, una medida que la Casa Blanca afirma que fomentarĆa la fabricaciĆ³n nacional, pero que tambiĆ©n podrĆa poner una compresiĆ³n financiera de los fabricantes de automĆ³viles que dependen de las cadenas de suministro globales.
"Esto continuarĆ” estimulando el crecimiento", dijo Trump a los periodistas. "Efectivamente cobraremos una tarifa del 25%".
Los aranceles podrĆan ser complicados ya que incluso los fabricantes de automĆ³viles estadounidenses obtienen sus componentes de todo el mundo, lo que significa que podrĆan enfrentar costos mĆ”s altos y menores ventas. Las acciones en General Motors han caĆdo aproximadamente un 3% en la negociaciĆ³n del miĆ©rcoles por la tarde. Las acciones de Ford se levantaron ligeramente. Las acciones de Stellantis, el propietario de Jeep y Chrysler, han caĆdo casi un 4%.
Trump ha dicho durante mucho tiempo que los aranceles contra las importaciones de automĆ³viles serĆan una polĆtica definitoria de su presidencia, apostando a que los costos creados por los impuestos harĆan que mĆ”s producciĆ³n se trasladen a los Estados Unidos. Pero los fabricantes de automĆ³viles estadounidenses y extranjeros con plantas domĆ©sticas aĆŗn dependen de CanadĆ”, y otras naciones para piezas y vehĆculos terminados, lo que significa que los precios del automĆ³vil podrĆan aumentar y las ventas podrĆan disminuir a medida que las nuevas fĆ”bricas toman tiempo para construir.
"Vamos a hacer automĆ³viles, que has conocido durante mucho tiempo", dijo Trump el lunes. "Lo anunciaremos bastante pronto, en los prĆ³ximos dĆas probablemente".
Los aranceles automĆ”ticos son parte de una remodelaciĆ³n mĆ”s amplia de las relaciones globales por parte de Trump, quien planea imponer lo que Ć©l llama impuestos "recĆprocos" el 2 de abril que coincidirĆan con los aranceles, o los impuestos de importaciĆ³n, cobrados por otras naciones.
Trump ya ha colocado un impuesto de importaciĆ³n del 20% en todas las importaciones de China por su papel en la producciĆ³n de fentanilo. Del mismo modo, colocĆ³ aranceles del 25% en MĆ©xico y CanadĆ”, con un impuesto mĆ”s bajo del 10% en los productos energĆ©ticos canadienses. Se han suspendido partes de los aranceles de MĆ©xico y CanadĆ”, incluidos los impuestos sobre los autos, despuĆ©s de que los fabricantes de automĆ³viles se opusieron y Trump respondieron dĆ”ndoles un respiro de 30 dĆas que caducarĆ” en abril.
El presidente tambiƩn ha impuesto aranceles del 25% a todas las importaciones de acero y aluminio, eliminando las exenciones de sus impuestos anteriores a 2018 sobre los metales. TambiƩn planea aranceles sobre chips de computadora, drogas farmacƩuticas, madera y cobre.
Sus impuestos corren el riesgo de encender una guerra comercial global mĆ”s amplia con represalias aumentadas que podrĆan aplastar el comercio global, potencialmente perjudicar el crecimiento econĆ³mico al tiempo que aumenta los precios para las familias y las empresas a medida que los costos de los impuestos pasan por los importadores. Cuando la UniĆ³n Europea tomĆ³ represalias con planes para una tarifa del 50% sobre los espĆritus de los Estados Unidos, Trump respondiĆ³ planificando un impuesto del 200% de la UE.
Trump tambiĆ©n tiene la intenciĆ³n de imponer una tarifa del 25% sobre los paĆses que importan petrĆ³leo de Venezuela, a pesar de que Estados Unidos tambiĆ©n importa petrĆ³leo de esa naciĆ³n.
Los ayudantes de Trump sostienen que los aranceles en CanadĆ” y MĆ©xico se tratan de detener la inmigraciĆ³n ilegal y el contrabando de drogas. Pero la administraciĆ³n tambiĆ©n quiere utilizar los ingresos arancelarios para reducir el dĆ©ficit presupuestario y afirmar la preeminencia de Estados Unidos como la economĆa mĆ”s grande del mundo.
El presidente citĆ³ el lunes planes del fabricante de automĆ³viles de Corea del Sur Hyundai para construir una planta siderĆŗrgica de $ 5.8 mil millones en Louisiana como evidencia de que los aranceles traerĆan de vuelta los empleos de fabricaciĆ³n.
Estados Unidos el aƱo pasado importĆ³ casi 8 millones de automĆ³viles y camiones ligeros por valor de $ 244 mil millones. MĆ©xico, JapĆ³n y Corea del Sur fueron las principales fuentes de vehĆculos extranjeros. Las importaciones de autopartes llegaron a mĆ”s de $ 197 mil millones, dirigidas por MĆ©xico, CanadĆ” y China, segĆŗn el Departamento de Comercio.
Boak escribe para Associated Press. El reportero de AP Paul Wiseman contribuyĆ³ a este informe.
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