Las oportunidades de trabajo en el puerto de Los Ángeles están disminuyendo a medida que los aranceles pronunciados del presidente Trump reciben un golpe en el comercio global y un importante motor económico para la economía regional.
Casi la mitad de los largos que apoyan las operaciones en el puerto fueron sin trabajo en las últimas dos semanas, dijo Gene Seroka, director ejecutivo del puerto de Los Ángeles, en una entrevista.
El puerto procesó un 25% menos de carga que el pronóstico para el mes de mayo, dijo.
Los aranceles de Trump han detenido drásticamente en los EE. UU., Contiando la actividad en los puertos vecinos de Los Ángeles y Long Beach, que colectivamente procesaron más de 20 millones de unidades de carga de 20 pies de largo el año pasado.
Los dos puertos son los más grandes del país y proporcionan empleos para miles de trabajadores de muelles, operadores de equipos pesados y conductores de camiones.
Pero el trabajo ha caído bruscamente en las últimas semanas. En los últimos 25 turnos de trabajo, solo 733 empleos estaban disponibles para 1,575 largos que buscan trabajo.
"No han sido despedidos, pero no están trabajando tanto como lo hicieron anteriormente", dijo Seroka al Times. "Desde que los aranceles entraron en su lugar, y en mayo específicamente, realmente hemos visto que el trabajo se apaga en el lado negativo".
Los operadores de la terminal marina publican oportunidades de trabajo disponibles, conocidas como órdenes de trabajo, en una junta digital en el puerto tres veces al día. Los largos pueden revisar las órdenes de trabajo en cada turno y ofertar por los trabajos que desean tomar. Si hay más largos que órdenes de trabajo, una parte de los trabajadores irá sin paga.
El promedio de 733 órdenes de trabajo publicados en los últimos 25 turnos, que es igual a aproximadamente dos semanas, es inusualmente bajo.
Por lo general, se publican entre 1,700 y 2,000 órdenes de trabajo durante un turno de día típico, y entre 1,100 y 1,400 se publican durante un turno nocturno estándar.
Seroka atribuyó la disminución de las oportunidades de trabajo para moverse a través del puerto.
En mayo, 17 barcos de carga cancelaron sus viajes planificados a Los Ángeles en medio de la incertidumbre sobre los deberes que la administración Trump impuso en todo el mundo.
Aunque May es típicamente un mes más ocupado que en abril, el pasado de mayo vio un 18% menos procesado de carga que el mes anterior, según los datos del puerto.
La caída se produce durante un tiempo crítico antes de la temporada de compras navideñas, cuyas pedidos generalmente se colocan antes del 1 de julio.
No se espera que las condiciones mejoren significativamente en el corto plazo.
"Los números de junio que estamos proyectando en este momento no están cerca de donde tradicionalmente deberían estar", dijo Seroka.
Un promedio de cinco barcos ha ingresado al puerto cada día durante la última semana. En esta época del año, generalmente habría entre 10 y 12 barcos en el puerto cada día.
"La caída en el volumen de carga causada por los aranceles de Trump significará estantes vacíos cuando los productos no lleguen a nuestras tiendas, en todo, desde comestibles hasta ropa hasta automóviles y, sin duda, más estadounidenses sin trabajo", dijo el senador estadounidense Alex Padilla de California en una conferencia de prensa el mes pasado.
La disminución del envío tiene efectos de dominio más amplios en la economía logística de LA.
A descubrió que los puertos de Los Ángeles y Long Beach contribuyeron $ 21.8 mil millones en ingresos directos a los proveedores de servicios locales, generando $ 2.7 mil millones en impuestos estatales y locales y creando 165,462 empleos, directa e indirectamente.
Una disminución de solo 1% en carga a los puertos eliminaría 2,769 empleos y pondría en peligro hasta 4,000 otros, según el estudio.
Los funcionarios sindicales no pudieron ser contactados para hacer comentarios el viernes, pero previamente habían predicho pérdidas de empleo para sus miembros.
"Parte de la fuerza laboral no obtendrá sus 40 horas completas a la semana en función de la pérdida de carga", advirtió Gary Herrera, presidente de la Unión de Longshoremen Ilwu Local 13, el mes pasado.
"Eso tendrá un efecto en las oportunidades de trabajo no solo para nosotros, sino también para los conductores de camiones, trabajadores de almacén y equipos de logística", dijo.
La desaceleración de la actividad en los puertos de LA y Long Beach también se ha extendido a las comunidades circundantes. Las empresas en el área dependen de una comunidad robusta de trabajadores portuarios para frecuentar sus establecimientos.
"Estamos comenzando a escuchar de pequeñas empresas y restaurantes en el área del puerto que sus clientes patrocinan en tendencia a la baja", dijo Seroka. "Fuera de Covid, esta es la mayor caída que he visto en mi carrera".
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