La división de viaje compartido de Uber Technologies Inc. perdió las estimaciones de Wall Street, decepcionantes de los inversores que buscaban signos de demanda más sólida en su negocio de firma.
Las reservas brutas totales, una métrica de cerca que incluye granizo, pedidos de entrega y ganancias de conductores y comerciantes, pero no puntas, llegó a $ 46.8 mil millones para los tres meses que terminaron el 30 de junio, superando las estimaciones de los analistas. Pero eso fue principalmente gracias a una gran actuación de la unidad de entrega de alimentos de la compañía. Las reservas para la División de Ridebres de Uber, el negocio por el que sigue siendo mejor conocido, no alcanzó las proyecciones de Wall Street, con $ 23.8 mil millones versus una estimación promedio de $ 23.9 mil millones.
Los inversores respondieron enviando las acciones hasta el 3,5% el miércoles. Ha aumentado un 47% en lo que va del año, superando el índice Standard y Poor's 500.
La reacción del mercado eclipsó una perspectiva rosada del tercer trimestre. El pronóstico de las reservas para el período actual representa una tasa de crecimiento del 18% al 21%, según los cálculos de Bloomberg, más rápido que el 17% de ganancia Uber en el segundo trimestre.
Uber también anunció nuevas recompras de acciones de $ 20 mil millones adicionales, lo que refleja su "confianza continua en el negocio", dijo la directora ejecutiva Dara Khosrowshahi en comentarios preparados. La compañía todavía tiene $ 3 mil millones restantes de su autorización previa.
Es probable que sus resultados establezcan expectativas para las industrias más amplias de transporte y entrega de alimentos. Rideshare Peer Lyft Inc. y el rival de entrega Doordash Inc. están programados para informar los resultados después del cierre el miércoles.
El negocio de entrega, que alimentó las fuertes reservas del segundo trimestre, vio a más usuarios colocar pedidos en los Estados Unidos, Australia, Canadá y México. Khosrowshahi también citó un aumento en los comerciantes de comestibles y minoristas en la plataforma. La compañía completó su adquisición de la aplicación de entrega turca Trendyol Go al final del segundo trimestre, lo que ayudará a impulsar los negocios en el país, agregó.
En el lado de los viajes compartidos, Uber ha estado ofreciendo más tipos de tipos de viaje para satisfacer las diferentes necesidades de los usuarios. Si bien los precios de conducción han aumentado menos en los últimos tiempos gracias a la moderación de los costos de seguro, la empresa dijo que sus esfuerzos para mejorar la asequibilidad en los EE. UU. También están ayudando a impulsar el crecimiento del viaje en el período actual. En mayo, por ejemplo, lanzó paseos agrupados más baratos y un pase mensual de viaje que permite a los viajeros bloquear los precios en rutas con frecuencia tomadas.
Uber atribuyó parcialmente los resultados a la ventaja de venta cruzada que tiene para los dos servicios principales que ofrece. Khosrowshahi dijo que el 12% de las reservas de entrega anualizadas, que se traducen a $ 10 mil millones, se generan a través de la pestaña Eats dentro de la aplicación Uber RidareHare.
Los suscriptores de Uber One, el programa de membresía pagado de la compañía, saltaron alrededor del 60% desde el período más anual, superando los 36 millones. Esos miembros ahora generan el 40% del total de reservas brutas.
A nivel internacional, Uber dijo que se trata de "redoblar" esfuerzos para aumentar su presencia fuera de las grandes ciudades europeas, así como en los nuevos mercados a través de asociaciones de taxis. La competencia se calentará en el continente después de que su rival Lyft ingresó a nuevos países europeos a través de su adquisición de la aplicación de taxi FreeNow.
Para el período actual, las reservas brutas variarán de $ 48.25 mil millones a $ 49.75 mil millones, dijo Uber. Wall Street estaba proyectando $ 47.6 mil millones, según estimaciones compiladas por Bloomberg. La perspectiva incluye un pequeño aumento desde la finalización de la compra Trendyol Go y algunos vientos de cola.
Las ganancias ajustadas antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización para el segundo trimestre fueron un récord de $ 2.12 mil millones, antes de los $ 2.09 mil millones que los analistas habían pronosticado. Para el tercer trimestre, Uber ve EBITDA ajustado de $ 2.19 mil millones a $ 2.29 mil millones, cuyo punto medio también supera las estimaciones.
La compañía también está buscando monetizar más de sus participaciones de capital de $ 8.7 mil millones, la mayoría de las cuales están en la lista pública, para ayudar a las inversiones de semillas relacionadas con la comercialización de vehículos autónomos, dijo el director financiero Prashanth Mahendra-Rajah en comentarios preparados.
Durante la llamada de ganancias, Khosrowshahi presentó una visión más clara de esa estrategia. Hasta ahora, Uber ha alcanzado 20 asociaciones autónomas en su negocio de transporte, entrega y carga, incluida la oferta de Waymo Robotaxis en su plataforma en Phoenix, Austin y Atlanta. También ha invertido en gerentes de flotas que manejan el mantenimiento diario y las operaciones de depósito en el terreno.
Esos esfuerzos aún están en una etapa temprana, pero Khosrowshahi dijo que la compañía usará los lanzamientos iniciales para evaluar cuántos ingresos genera cada robotaxi por día, por lo que puede asegurar más financiamiento de terceros para escalar futuras flotas autónomas futuras.
"Hemos hablado con jugadores de capital privado, hemos hablado con los bancos", dijo Khosrowshahi. "Si bien tomará algún tiempo, estamos muy seguros de que estos activos serán financables. Y para nosotros, creemos que es una ventaja competitiva para nosotros poder usar una parte relativamente modesta de nuestro flujo de efectivo para financiar el tipo de catalizador que comienza aquí".
Uber potencialmente invertirá en bienes raíces, instalaciones y vehículos en el ecosistema autónomo, como lo está haciendo en su acuerdo recientemente anunciado con Lucid Group Inc., Mahendra-Rajah agregó en la llamada.
"Esto es realmente para ayudarnos a construir nuestra base de aprendizaje y construir suficiente información para que podamos participar de manera más creíble con los socios financieros, haberlos ejecutado a escala nosotros mismos, y luego poder llevarlos al redil con datos reales sobre cómo pueden obtener un regreso en este espacio", dijo Mahendra-Rajah.
"Ese ha sido un enfoque de inversión bastante consistente para Uber", agregó. "Entramos en los mercados y entramos en productos que comienzan con una pérdida, construimos una escala, construimos nuestra experiencia y, con el tiempo, sabemos exactamente las palancas que son necesarias para recurrir para obtener esa rentabilidad".
El pulmón escribe para Bloomberg.
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