Los aeropuertos de Estados Unidos han experimentado recientemente importantes retrasos en los vuelos debido a la falta de controladores aéreos, que han solicitado sin pago, porque comenzó el Gobierno 1. Octubre de 2025. Años. Los informes sugieren que están empleados en mayor número. Y como antes de la desconexión ya faltaban controladores, el impacto es grave: más de 52.000 vuelos fueron cancelados antes del fin de semana del Día de la Raza.
En la conversación nos pidieron a Brian Strzempkovski y Melanie Dickman, de la Universidad Air-to-State, que explicáramos cómo ejercer el cierre, qué significa esto para los pasajeros y el tráfico aéreo, así como la falta de tráfico aéreo durante años.
¿Cómo afecta la exclusión a los controladores aéreos?
Los controladores aéreos se consideran trabajadores básicos, lo que significa que todavía son necesarios para trabajar y no reciben compensación, que normalmente recibirían en una suma global después de completar el cierre. El presidente Donald Trump generó incertidumbre al sugerir que los trabajadores no pueden pagar sus espaldas sin una aprobación explícita del Congreso, a pesar de que la ley que lo convierte en un requisito legal en el primer plazo.
Trabajar sin un salario regular, combinado con la posibilidad de no recibir ningún pago, genera un estrés financiero real para los controladores de tránsito aéreo, que realizan uno de los trabajos más temibles.
Como resultado, hubo informes de controladores aéreos que llamaron a pacientes en gran número. Sucedió en la exclusión anterior. Durante el apagón de 2018-2019, por ejemplo, el hospital empezó a funcionar con una marca de dos semanas y aproximadamente se perdió el primer salario. Los controladores, los empleados del aeropuerto y otros trabajadores esenciales a menudo se enfermaban para poder trabajar en otro trabajo a tiempo parcial para pagar las cuentas.
En el cierre actual, parece que ocurrió hace menos de una semana de haber comenzado. El secretario de Transporte, Sean Duffi, afirmó que alrededor del 10% de los trabajadores del regulador se enfrenta a esta práctica y amenaza con provocar estos "problemas de los niños".
¿Qué significa eso para las personas que se harán cargo del vuelo?
Antes del cierre, ya existía una falta crítica de controladores de tráfico aéreo. En combinación con los trabajadores enfermos, ha provocado graves retrasos en los viajes en muchos aeropuertos principales, como los de Atlanta, Denver y Denver y regionales, como Burbank, California y Daytona Beach, Florida.
Una gran pregunta sobre las mentes viajeras es si esto afectará la seguridad aérea.
El sistema de gestión del tráfico aéreo es multicapa y tiene excesos integrados para garantizar un entorno increíblemente seguro. Aunque la falta de controladores está empezando a manejar algunos de estos excedentes, existen planes de contingencia para sistemas de protección del sistema. Por ejemplo, el tráfico aéreo puede desviarse de los lugares afectados o sufrir retrasos, o el vuelo puede cancelarse incluso antes de que el avión abandone la puerta de embarque.
A modo de ejemplo, el Aeropuerto Internacional Alemán Liberty puede albergar aproximadamente 80 aviones que salen o llegan en una hora cuando el aeropuerto y el espacio aéreo están en pleno funcionamiento. Sin embargo, debido a fallas técnicas, escasez y construcción de personal en el aeropuerto, la capacidad se limitará a entre 28 y 34 aviones por hora en junio de 2025. años. Debido a la mejora de la tecnología y los cambios de procedimiento, ese número aumentó recientemente a 68 y 72 aviones por hora. Al regular la cantidad de tráfico, se puede proteger el sistema para garantizar la seguridad de cada aeronave.
Este fue un ejemplo de vigilancia de alto nivel en la que el Secretario de Tránsito participó personalmente en la búsqueda de soluciones para garantizar que el viaje aéreo se mantuviera seguro durante los intentos de aumentar la capacidad.
Los controladores aéreos tienen uno de los trabajos más estresantes. AP PHOTO / CHARLES REK ARBOGAST ¿Cómo se mantiene un viaje aéreo?
Diariamente, la Administración de la Fuerza Aérea Federal depende del centro de mando del Control de Transporte Aéreo, ubicado a unas 40 millas de Washington, DC. Esta instalación escucha todo el sistema del espacio aéreo nacional y básicamente "controla" a los controladores. Los profesionales del tráfico aéreo son acompañados por personal sobre las instalaciones de tráfico aéreo, las condiciones climáticas, los desajustes de los equipos y los trastornos inesperados en el sistema.
Cuando aparece el incidente, como el Aeropuerto de Burbank informó recientemente que el centro de comando emite una advertencia de que cualquier entrada de avión debe ser llevada a un aeropuerto alternativo y cualquier avión que aún no esté apagado será retenido en la Tierra.
La facilitación de personal en otras instalaciones de gestión del tránsito aéreo puede requerir planes alternativos, como la transición de la carga de trabajo de un objeto con menos controladores a otro que tenga personal adecuado. Existe una amplia gama de herramientas que el centro de control de tráfico aéreo puede utilizar para proteger el sistema, pero todo surge de las ideas de gestión de capacidad. Los retrasos y cancelaciones de vuelos, si bien distraen a los pasajeros individuales, en realidad son beneficiosos para el sistema, ya que evitan la congestión en el espacio aéreo.
¿Por qué primero faltaron controladores aéreos?
Fue un problema sistémico con el empleo de controladores de tránsito aéreo durante más de una década.
Con el paso de los años, la FAA se quedó atrás en la capacitación de suficientes controladores para reemplazar a los que se jubilan cada año. En mayo de 2025, escribimos sobre el plan de la FAA de utilizar las facultades de todo el país para brindar capacitación vocacional para esta área profesional. Aunque los estudiantes tardarán un tiempo en graduarse en la universidad y en el mercado laboral, este plan será una contribución significativa para resolver el problema de la escasez de controladores.
Mientras tanto, la Academia FAA, que capacita a controladores estadounidenses para el tráfico aéreo, tiene fondos limitados del presupuesto federal anterior para los estudiantes actuales. El cierre significa que ningún nuevo estudiante puede comenzar a entrenar. Dependiendo de la duración de la extinción, se pueden utilizar fondos porque se contratan empleados adicionales. Los efectos del agotamiento pueden permanecer más meses después de que se reabra el gobierno.
¿Qué hace el gobierno para frenar la deficiencia?
En julio, el Congreso aprobó más de 12.000 millones de dólares en financiación para ayudar a modernizar el sistema de gestión del tráfico aéreo.
Actualmente, el Secretario Duffi lidera los esfuerzos para identificar al contratista que aplicará las actualizaciones de tecnología necesarias para modernizar el sistema y hacerlo más sólido. Duffi dijo que se necesitarían 19 mil millones de dólares adicionales para completar la tarea.
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